Voorwielaandrywing, 180 perdekrag, 1,8-liter natuurlik geaspireerde enjin: dit is hoe die sewende generasie Celica GT-S was. Die motor het destyds die verbeelding van sommige Toyota-base aangewakker, en hulle het gevoel daar was baie ruimte om te benut. Hulle het die perfekte, of Ultieme Celica, bedink, en Rod Millen en TRD het dit vir hulle gebou. Die 500-perdekrag, vierwielaangedrewe monster was uiteindelik wilder as wat hulle gedink het.
Ons storie het in 2000 begin met 'n splinternuwe Celica GT-S. Die produksiemotor se 1,8-liter 2ZZ-GE-enjin het 180 perdekrag na die voorwiele gestuur deur 'n sesgang-handratkas. Toyota se Amerikaanse bestuurders was mal oor die skouspelagtige coupé, maar hulle het ook gevoel dit kon baie beter wees. Hulle wou 'n kruising hê tussen 'n straat-wettige Celica en 'n renmotor, en die doelwit van 500 perdekrag was Rod Millen Motorsport en Toyota Racing Development, of TRD, het dit ontvang.
Millen se naam is nie toevallig genoem nie. Die Nieu-Seelandse tydrenjaer en sy span het lank saam met Toyota gewerk, en in 1994 het hy die destyds meestal gruisagtige Pikes Peak in 'n vierwielaangedrewe Celica in 10:04,06 opgejaag. 'n Baanrekord is opgestel wat vir meer as tien jaar sou hou. Die enjin se tegniese stamboom het selfs verder gegaan: die viersilinder-turbo-enjins in Toyota se Amerikaanse uithourenmotors het 21 van 27 wedrenne gewen, 14 daarvan agtereenvolgens. Toe die program geëindig het, het die bevryde tegnologie sy lewe in Millen se bergrenmotors voortgesit.
Die Ultimate Celica is op hierdie erfenis gebou. Die viersilinderenjin het 'n groter boor en slag, Mahle-gesmede suiers, titanium-verbindingsstange en 'n soliede krukas gehad. Die Garrett T04-kogellaerturbo het teen 1,5 bar druk gewerk, en die afvoerpyp en vlekvrye staal-uitlaatstelsel is deur Millen op maat gemaak. Die resultaat was 500 perdekrag teen 8 000 opm en 461 Nm wringkrag.
Die voorwiele kon nie soveel hanteer nie, so hulle het die vierwielaandrywing van die vorige Celica GT-Four opgegrawe. Die viskose koppeling-sentrale eenheid en die agterste Torsen-ewenaar is aangepas en in die nuwe Celica geïnstalleer, wat oorspronklik voorwielaangedrewe was. Die agtervering moes hergrootte word, en 'n renbrandstoftenk is in die plek van die kattebak gebruik, so die agtersitplek moes gaan.
Die Bilstein-stutte en -vere is heringestel om die ekstra gewig te akkommodeer, en 312-millimeter-renremme het vertraging verskaf. Die Recaro-sitplekke is toegerus met vierpunt-veiligheidsgordels, en die anti-rolstangbuise was agter die binne-afwerking versteek. Die 245/35 Michelin Pilot-bande is op 19-duim magnesium BBS-renwiele gemonteer. Die tegnologie het dus dié van die produksiemotor ver oortref.
Die buitekant is herontwerp deur Toyota se Kaliforniese ontwerpateljee, Calty. Dit beskik oor 'n ren-geïnspireerde neus en nuwe bakelemente wat die Ultimate Celica byna 10 sentimeter breër aan die voorkant en 8 sentimeter breër aan die agterkant maak.
Toe die perfekte Celica gereed was, het die werklikheid alle verwagtinge oortref. Car and Driver-tydskrif het 'n 0-96 km/h-sprint van 4,9 sekondes en 'n kwartmyl van 13,3 sekondes gemeet, maar die enorme turboaanjaer en die vyfgang-GT-Four-ratkas het 'n helse paar gevorm. Na elke skof het die toere gedaal, die enjin het homself in 'n turboaanjaer-gat bevind, en vir 'n oomblik het die motor amper onder die bestuurder se hande doodgegaan. Toe het die turboaanjaer-druk skielik opgehoop, en die wringkrag van die enjin het die bestuurder met brutale krag in die rug getref. By die volgende rat het alles weer van voor af begin: stilte, 'n pouse, toe 'n hiperruimte-sprong. Die Ultieme Celica kon nie in 'n lekker ritme bestuur word nie, maar moes eerder voortdurend gesing word: hierdie dier het eers na elke skof vir sy bestuurder gelag, toe probeer om hom dood te maak.
Foto's: Toyota, Toyota UK Tydskrif, Wikimedia
Gepubliseer deur Smarter Media Communications Agency ( http://news.smartermedia. )
Bron: https://news.smartermedia.hu/nemzetkozi-hirek/180-loerobol-500-az-ultimate-celica-tortenete
Teken in op Autosajto.hu na jou nuusbrief
