'n Verduideliking vir die versterking van die Maranello-span
Die ou gesegde dat tyd vlieg, is in baie opsigte waar in Formule 1. Wat op sigself nie 'n probleem sou wees nie. Die vinnige verloop van die jare beteken egter ook dat gister se sukses in 'n oogwink 'n nostalgiese verlede kan word. En as jy nie versigtig is nie, kan jy jouself maklik in die rol van 'n stowwerige veteraan bevind.
In onlangse jare het hierdie rol op Ferrari begin insluip. Die Italiaanse span, ten spyte daarvan dat hulle die grootste aanhangersbasis in die hele veld het – as jy daaroor dink – het sedert 2007 nie 'n individuele wêreldkampioenskapstitel gewen nie. En nie sedert 2008 'n vervaardigerswêreldkampioenskapstitel nie.
Hoe vreemd om daaraan te dink, nè?
Dit is 10 jaar sedert Kimi Räikkönen die kampioenskapstitel uit algehele onwaarskynlikheid gewen het danksy sy laatseisoen-stormloop en Hamilton se reeks foute. En dit is 9 jaar sedert die drama toe Massa reeds as 'n man deur die Ferrari-kuipe gevier is, maar Hamilton het gekom en Timo Glock op die laaste reguit verbygesteek en die wêreldtitel weggeraap. Dit is XNUMX jaar sedert. Ferrari het daardie jaar die vervaardigerskampioenskap gewen, maar hulle het sedertdien nie die individuele of span-wêreldkampioenskapstitel gewen nie.
Waarom het die swart perd in 2017 opgestaan?
Daar is verskeie verduidelikings vir presies wat Ferrari se goeie prestasie vanjaar veroorsaak. Een moontlike en redelike verduideliking is dat hulle daarin geslaag het om die enjinontwikkelingsnadeel wat hulle vanjaar met Mercedes gehad het, te oorkom.
Nog 'n moontlike rede is dat Ferrari met groot krag aan die Pirelli-voorseisoentoetse deelgeneem het. Dit het hulle natuurlik gehelp om hul eie motor en vanjaar se Pirelli beter te leer ken. Natuurlik het hierdie toetse hul eie reëls, maar daar is geen rede om te stry dat 'n toets, ongeag wat, 'n groot hulp vir 'n span is nie.
Volgens Nick Fry, wat voorheen verantwoordelik was vir die motor se bakwerk by Ferrari se F1-afdeling, is die verduideliking egter baie meer kompleks:
“Toe ek in 2010 by hulle aangesluit het, was hulle 8-10 jaar agter op verskeie plekke, wat ons moes regstel. En dit het nie oornag gebeur nie: dit het ses maande geneem om uit te vind wat fout was met die windtunnel, en nog 'n jaar en 'n half om die probleem op te los.”
(bron: formula.hu)
Die kenner het ook verduidelik dat simulasie deesdae van groot belang is in Formule 1. Dus is die feit dat Ferrari die afgelope paar jaar agtergebly het of op hierdie sleutelgebied afgedwaal het, van groot belang. Die Brit skryf die Maranello-span se vorige swakheid hieraan toe en skryf die feit dat hulle vanjaar, na 2012, weer in die stryd om die wêreldkampioenskapstitel is, toe aan hul verbeterings in simulasie.
Of Fry reg is of nie, weet dalk nie eens diegene binne Ferrari nie. Een ding is egter seker: na baie jare het die Scuderia uiteindelik uit die kuipe te voorskyn gekom, en in Maranello, afgesien van die glorieryke verlede, is daar weer rede om te juig.
Teken in op Autosajto.hu na jou nuusbrief
