Die nuwe BMW M5 word later vanjaar aangebied. Die M TwinPower Turbo V4.4, 'n verbeterde weergawe van die 8-liter V8-enjin, lewer meer as 600 pk en 'n piekwringkrag van meer as 700 Nm. Onder andere is daar nuwe turboaanjaers, hoër brandstofinspuitdruk, meer intensiewe smering, 'n ligter en sportiewer uitlaatstelsel en kragtiger verkoelingskringe. Die ratkas is 'n agtgang M Steptronic. En hierdie oorvloedige krag kan op verskeie maniere op die asfalt vrygestel word. Die sleutel hiertoe is die nuwe M xDrive-stelsel. So die nuwe BMW M5 met vierwielaandrywing arriveer.
Godslastering of 'n selfs beter ry-ervaring?
Die dinamiese stabiliteitsbeheerstelsel (DSC) het drie posisies: aan, af en M Dynamic-modus. Die xDrive-beheereenheid kan in permanente vierwielaandrywing (4WD), sportiewe vierwielaandrywing (4WD Sport) wees – in welke geval wringkrag slegs aan die voorwiele verskaf word wanneer nodig. En dit kan slegs in agterwielaandrywing (2WD) wees. Dus is DSC af en 2WD die rookvrye posisies.
Die nuwe M5 versnel in minder as 3,5 sekondes. Dit is 'n groot sprong in vergelyking met die 4,3-sekonde-sprint van sy voorganger. Dit laat jou wonder hoeveel gewig die motor toegeneem het as gevolg van vierwielaandrywing? Natuurlik is gewig beslis elders verminder. Vierwielaandrywing verbeter beslis versnelling. Die 40+ perdekrag-toename in vergelyking met sy voorganger bring dalk nie naastenby 'n sekonde se verbetering nie, so die vierwielaandrywing sal die M5 beslis bevoordeel. Boonop belowe die fabriek 'n baie ernstige ry-ervaring. En aangesien daar slegs 'n agterwielaandrywingsmodus is, gaan die laat-my-hare-effek nie verlore nie.
Teken in op Autosajto.hu na jou nuusbrief
