Is jy die transaksie van die jaar?

        Dit is amptelik in Sochi gemaak dat die Switserse span vanaf 2018 Honda-enjins sal gebruik. Die nuus was vir baie 'n verrassing, aangesien die Japannese vervaardiger sedert sy terugkeer in 2015 gesukkel het.

        Die moontlikheid om met Honda saam te werk, is al voorheen geopper, maar dit het almal verbaas dat die samewerking uiteindelik tot stand gekom het, veral as in ag geneem word dat McLaren vanjaar vir die derde jaar agtereenvolgens sukkel met enjins wat deur die Japannese verskaf word.

        “Drie jaar gelede was Ferrari ook ver agter Mercedes, maar ons het geglo hulle sou die gaping toemaak, en ons was reg. Honda kan dieselfde doen,” het Monisha Kaltenborn, spanhoof van die Switserse span, gesê.

        Dit is vir almal duidelik dat ander argumente as optimisme en vertroue in Japannese tegnologie Sauber se besluitnemers kon beïnvloed het, maar watter argumente kon ten gunste van Honda praat?

Honda se situasie is soortgelyk aan Bridgestone se vorige situasie.

        Baie mense onthou dalk nog die 2005-seisoen. Daardie jaar het Ferrari se jarelange oorheersing skielik geëindig. Die hele seisoen het gegaan oor die stryd tussen Renault en McLaren Mercedes. Die rede vir die skielike agteruitgang van die Maranello-span was onder andere dat die Bridgestone-bande wat hulle gebruik het, deur baie minder spanne gebruik is as die Michelins wat deur onder andere McLaren en Renault gebruik is. As gevolg hiervan was Bridgestone in 'n nadeel in die ontwikkelingswedloop. Dit het hard teruggekap in die wedrenne. Deels danksy hierdie voorval het dit duidelik geword hoe belangrik dit is vir 'n vervaardiger, of dit nou 'n band- of enjinverskaffer is, om soveel spanne as moontlik te voorsien.

        Honda is in wese in 'n soortgelyke situasie as Bridgestone in 2005. Niemand gebruik sy enjins behalwe McLaren nie, so hulle het baie minder inligting en ervaring as Mercedes of selfs Ferrari. En dit voorspel niks goeds in die strawwe ontwikkelingskompetisie nie. Dit is dus in Honda se belang om soveel spanne as moontlik te kry om by hulle aan te sluit, selfs teen 'n verlaagde prys.      

Sauber gaan voort met Honda-enjin

        Dit is waar Sauber in die prentjie kom. Een oplossing vir die Switserse span se voortdurende finansiële probleme kan immers wees om oor te skakel van die relatief mededingende en dus duur Ferrari-enjin na die swakker, maar baie goedkoper Honda-enjin. En as Honda, in samewerking met Sauber, 'n meer mededingende enjin vir 2018 beplan, kan dit selfs gebeur dat Sauber 'n mededingende enjin teen 'n verlaagde prys kry. Terwyl die vrygestelde hulpbronne gebruik kan word om ander dele van die motor te ontwikkel.

        Natuurlik kan die scenario dat Honda geen noemenswaardige vordering met enige span kan maak nie, maklik gebeur. In daardie geval kan Sauber homself maklik in 'n selfs moeiliker situasie bevind as waarin dit tans is. Dit sal egter eers in die 2018-seisoen duidelik word, tot dan is alles anders net spekulasie.