Mercedes-AMG stel die GT-konsep in Genève bekend
Die GT-konsep is in elke opsig uitstaande. Die vierdeur-koepee met sy fantastiese lyne word aangedryf deur 'n ultramoderne V8-petrolenjin en 'n hoëprestasie-elektriese motor. Versnelling is in minder as 3 sekondes.
Fantastiese ontwerp
Die buitekant van die motor is nogal uniek. Dit is heeltemal futuristies, dit bring ook die Mercedes-handelsmerkbeeld en selfs in 'n konserwatiewe sin is dit motoragtig. Hierdie motor sal verseker baie ontwerptoekennings huis toe neem.
Aan die voorkant is die sierrooster en luginlate so groot dat hulle nie groter gemaak kon word nie. Die oë van die monster, gereed om te byt, loer aggressief. Aan die onderkant harmoniseer die koolstofspoiler goed met die metaalagtige bordeaux van die motor. Die uitstulpings van die enjinkap bul ook uit van die spierkrag onder die enjinkap.
Die harmonie is ook van die kant af volledig. Die lig speel op die oppervlaktes saam met die lugvloei wat oor die perfek gevormde vorms in die windtonnel gly. Die allooiwiele sou andersins 'n kitsch-parade wees, maar in hierdie konteks lyk hulle net fantasties. Die kameras wat die spieëls vervang, staan effens uit van die wonderlike harmonie. Was daar nie enigiets anders in voorraad nie? Die agterste daklyn en die sluiting daarvan is ook pragtig. Kom ons sê maar net ek is nie seker of ek gemaklik sal wees om agterin te reis nie. Dis hoekom ek moet bestuur!
Die beste ding van die agterkant is dat dit 'n diffuser, luginlaat en 'n sentrale seshoekige uitlaat het, en tog lewer dit 'n eenvormige uitset.
Futuristiese beligting
Die "nano-aktiewe veseltegnologie" is 'n werklik futuristiese beligtingsoplossing. Hierdie ligte dra grootliks by tot die onvergeetlike voorkoms van die GT.
“EQ Power+”-aandrywing
Die "EQ Power+"-tegnologie kom van Formule 1. Die 4.0-liter V8-biturbo word ondersteun deur 'n kragtige elektriese motor, wat lei tot 'n baie direkte reaksie en enorme algehele werkverrigting. Die 0-100-sprint word in minder as drie sekondes behaal. Met die AMG-prestasie 4MATIC+ vierwielaandrywing dryf die elektriese motor die agterwiele direk aan, maar die 4MATIC+-stelsel reguleer die hoeveelheid wringkrag wat afsonderlik aan elke wiel gelewer word. Die motor se batterypak is ligter en kragtiger as dié wat algemeen vandag gebruik word en is modulêr en veranderlik.
Die GT kan op elektries of petrol loop, maar dit presteer die beste wanneer dit gekombineer word. Kyk na die kort video:
Teken in op Autosajto.hu na jou nuusbrief
