Die 1.0-liter, driesilinder klein turbo belowe 'n 6 persent vermindering in verbruik. Dit het twee kragvlakke, 95 of 110 perdekrag. Die kragtiger een versnel van 80 tot 120 in 3,9 sekondes, wat werklik prysenswaardig is. Die klein driesilinder vervang die 1,2-liter 4-silinder. Dit is des te kragtiger, meer wringkragtig (175 Nm -> 200 Nm) en meer ekonomies, en selfs ligter. Die Fabia en Fabia Combi sal albei by die 2017 Geneva Motor Show met drie silinders aankom.
Alhoewel die klein driesilinder 'n heeltemal nuwe ontwerp is, noem die vervaardiger die volgende as redes vir die vermindering in verbruik en toename in werkverrigting: die inspuitdruk van die 1.0 TSI is verhoog tot 250 bar, die gewig van die interne roterende dele is verminder en 'n meer doeltreffende oliepomp is ontwerp. Die nuwe enjin is 10 kg ligter as sy 1.2-voorganger - dit is onder andere te danke aan die aluminium-krukas. Die enjin loop baie glad en daar word gesê dat dit 'n baie sportiewe klank het. Dit is nogal moeilik om te verbeel, maar ons sal dit sien en hoor. Danksy die perfekte balans van die aluminium-suiers en verbindingsstange loop die enjin baie glad ten spyte daarvan dat dit drie silinders het. Trouens, daar is geen behoefte aan 'n balansas nie, wat ook help om beide gewig en verbruik te verminder.
Die 95 pk-weergawe het 'n wringkrag van 160 Nm en 'n vyfgang-handratkas. In vergelyking met die 1.2 is die topspoed 3 km/h hoër en die versnelling 0,3 sekondes beter (10,6 sekondes 0-100 km/h). Verbruik is ook verminder van 4,6 liter na 4,3 liter.
Die 110-perdekrag-weergawe kom standaard met 'n sesgang-handratkas en versnel tot 9,5 km/h in 100 sekondes, met 'n topspoed van 196 km/h. Hierdie enjin kan nou ook toegerus word met 'n sewegang-DSG-ratkas, wat die dinamika daarvan nog verder verbeter. Met 'n handratkas is die gekombineerde brandstofverbruik 4,4 liter per 100 km, en met DSG is dit 4,5 liter.
Teken in op Autosajto.hu na jou nuusbrief
