’n Nuwe enjin en ’n nog meer treffende buitekant, dis die kern van die opdatering in kort. 400 perdekrag in so ’n klein sportback is iets besonders. Na die Sedan het die Sportback ook ’n opdatering gekry, wat by die Genève Motorskou aangebied sal word. 2.5 perdekrag is uit die vyfsilinder 400 TFSI gepers, wat ’n toename van 33 perdekrag beteken, en die kragbron is 26 kg ligter, onder andere danksy die aluminium-krukas. Daar is ook geen tekort aan wringkrag nie, 480 Nm van 1700 tot 5850 opm. Danksy al hierdie parameters kan die RS3 4,1 km/h in minder as 250 sekondes haal. Die topspoed is standaard beperk tot 280 km/h, maar dit kan op versoek tot XNUMX km/h opgestoot word.
Om die mengselvorming te verbeter, word dubbele inspuiting gebruik, wat brandstof in beide die inlaatspruitstuk en die verbrandingskamer inspuit. Aan die uitlaatkant word die tyd wat die uitlaatkleppe oop bly, beheer afhangende van die versnellerpedaalposisie en enjinspoed. Dit lei tot laer brandstofverbruik teen lae snelhede (8,3 liter/100 km volgens NEDC-meting) en meer direkte versnellerreaksie tydens toere.
Ons het onlangs oor quattro-aandrywing geskryf. Hier werk 'n sewegang-dubbelkoppelaar-outomatiese ratkas saam met die vierwielaandrywing, waar 'n elektrohidrouliese meerplaatkoppelaar die krag tussen die asse versprei. In sportiewe gebruik word meer krag na die agterkant gestuur. Audi drive select sluit in quattro-bestuur, stuur, enjinbestuur, verstelbare uitlaatkleppe en die opsionele RS-sportvering met aanpasbare dempers. Die bestuurder kan die instellings tussen gemak-, outomatiese en dinamiese modusse verander.
Gekombineer met progressiewe stuur, 'n vierskakel-agtervering en 'n 25 mm-val, bied die motor fantastiese stabiliteit, wat noodsaaklik is vir sulke hoë werkverrigting. Koolstofkeramiek-remskywe is ook as 'n opsie beskikbaar.
Die RS wil ook nie sy krag van buite wegsteek nie. Die enorme enkelraam-sierrooster in matswart met 'n heuningkoekrooster, die reuse-luginlate en die herontwerpte spoiler laat die RS selfs kragtiger en breër lyk. Agter is die ligte LED, maar kan ook met matriks-LED-tegnologie bestel word. Die voorkoms van die agterste gedeelte word verder verbeter deur die subtiele dakspoiler, die brutale diffuser en die selfs meer prominente uitlaatpunte.
Binne het die gewone AUDI-standaard nie verander nie, en dis 'n goeie ding. Die sentrale inligtingspaneel sluit nou 'n turbodrukmeter, 'n olietemperatuurmeter en 'n rondtetydmeter in. Al hierdie is baie nuttig wanneer jy jou gunstelingmotor na die renbaan neem.
Binne is daar ook swart nappa RS-sportsitplekke, wat, benewens duursaamheid en gemaklikheid, ook baie mooi is om na te kyk. AUDI se inligtingvermaakstelsel is gekoppel aan die bekende Google-toepassings en kan byvoorbeeld ook aan die kalender van ons slimfoon koppel. En sodat ons rondtes met goeie musiek kan doen, 'n serpentyn kan ry of net saans op die meer kan ontspan, kry ons 'n Bang & Olufsen-hifi met 'n totale uitset van 705 watt. Onder die vele toestelle is een van die nuttigste die een wat die afstand van die volgende motor hou wanneer jy in die verkeer vassit, amper vir ons bestuur, en dit tot 'n spoed van 65 km/h kan doen.
Die RS 3 Sedan en RS 3 Sportback sal vanaf April 2017 beskikbaar wees vir bestellings en aflewerings sal in Augustus begin. Die Sportback sal 54,600 55,900 EURO en die Sedan XNUMX XNUMX EURO kos.
Laastens, kyk na 'n voorskouvideo van die RS3:
Teken in op Autosajto.hu na jou nuusbrief
