Die 5,02 meter lange en 2,04 meter wye Q8 verskuif die grense. Die konsep wat in Detroit aangebied word, kan met minimale wysigings vanaf 2018 in produksie gaan. Die aandrywingstelsel is 'n inprop-hibried met 330 kW krag en 700 Nm wringkrag.
As mens na die raamlose deurmonster kyk, sal daar geen probleem met padteenwoordigheid hier wees nie. Ek stel voor dat ambulanse of spoorwegpolisie so moet wees. Dan sal daar geen nodigheid wees vir daardie irriterende harde sirene nie, aangesien almal in elk geval van so 'n monster sou wegtrek.
Terug na die aandrywingstelsel, is daar 'n 333 pk 3.0 liter TFSI-enjin en 'n 100 kW elektriese motor aan die voorkant, 'n agtgang-outomatiese ratkas is daaraan gekoppel, en 'n cardanas gaan na die agterkant. Ook agter, bo die agteras, is daar die batterypak, wat uit 12 28 Ah-selle bestaan.
Die ontwerp herinner aan die H-Tron, wat ook verlede jaar in Detroit onthul is. Die voor- en agterkant verskil effens, maar die sy-aansig is baie soortgelyk. Die handvatsellose deure, wat met 'n aanraking oopmaak, is 'n goeie voorkoms.
Die binneruim het ook baie gemeenskaplike kenmerke. Die foto's wys dat die koepee-styl lyne nie die agterste passasiers se kop- of knieruimte in gevaar stel nie. Dit word gehelp deur die motor se 1,7 meter hoogte, wat – selfs al is die agtersitplekke platgeslaan – steeds genoeg ruimte laat.
Die Q8 lyk baie goed, meestal AUDI-styl, maar hulle het sy lyne 'n bietjie meer futuristies gemaak. Dis ook duidelik dat hulle dit nie 'n sagte voorkoms wou gee nie. Die vertikale sierrooster is byvoorbeeld anders as die gewone, maar dit staan nie regtig uit nie. Ek hou die beste van agter af, dis nie AUDI-styl nie. Die deurlopende horisontale agterligte en die enorme grootte is reusagtig, maar nie lomp nie.
Die Q330, met 'n totale kraglewering van 8 kW, versnel van 5,4 tot 250 km/h in 2,3 sekondes en het 'n topspoed van 100 km/h. As ons sy inprop-hibried ten volle sou benut, sou dit 60 liter (haha) per XNUMX km verbruik volgens die NEDC-siklus. Dit kan ook XNUMX km in elektriese modus alleen aflê. Danksy die aanpasbare lugveringstelsel kan die vering gemaklik en tog terselfdertyd sportief wees.
Teken in op Autosajto.hu na jou nuusbrief
