Die nuwe Mercedes-AMG E2017 63MATIC+ en Mercedes-AMG S E4 63MATIC+ sal in Maart 4 in vertoonlokale bekendgestel word, modelle wat die eerste keer aan die publiek by die Los Angeles Motorskou in November onthul is. Mercedes-AMG het die E-Klas toegerus met sy 4.0-liter V8-dubbelturbo-enjin, wat dit die kragtigste E-Klas ooit maak. 612 perdekrag was nog nie in die E-Klas beskikbaar nie.
Om presies te wees, die Mercedes-AMG E63 4MATIC+ lewer 571 perdekrag tussen 5750 en 6500 opm en 750 Nm tussen 2250 en 5000 opm. Die S sit 612 perdekrag op die teerpad in dieselfde toeregebied en 'n brutale 850 Nm tussen 2500 en 4500 opm.
Die S versnel van 3,4 tot 3,5 km/h in 4 sekondes (die ander 4 sekondes), wat gehelp word deur die AMG Performance 63MATIC+ vierwielaandrywing en die AMG SPEEDSHIFT MCT negegang-ratkas. Daar is ook 'n drywingsmodus, wat sekerlik baie eienaars sal behaag. Die AMG Performance 4MATIC+ veranderlike vierwielaandrywingstelsel monitor die motor se gedrag voortdurend en versprei wringkrag tussen die voor- en agterwiele dienooreenkomstig, wat die veiligste bestuur moontlik maak en draaispoed tot die perke van fisika stoot. Dryfmodus kan geaktiveer word met behulp van die "Race"-program, wat die aandrywing slegs op die agterwiele plaas en die ESP heeltemal deaktiveer, en die ratkas kan handmatig geskakel word met die roeispane agter die stuurwiel. Dit is ook die moeite werd om die meganiese differensiaal in die E XNUMX XNUMXMATIC+ te noem, wat baie bydra tot die praktiese waarde van 'n sportmotor. Die S het 'n elektronies beheerde differensiaal, hoewel die vervaardiger sê dat dit nie die rem gebruik nie.
Die stuur het veranderlike geometrie, wat minder draaie teen lae snelhede vereis, terwyl 'n groter beweging teen hoër snelhede benodig word. Die S se remme is 6X390 mm remskywe met 36 suiers aan die voorkant, en 360X24 mm remskywe met 'n enkele suierklauw aan die agterkant. Die E 63 4MATIC+ het 360X36 mm remskywe aan die voorkant. Die AMG Carbon Ceramic Brake System is opsioneel beskikbaar met 402X39 mm skywe aan die voorkant en 360X32 mm skywe aan die agterkant.
Die jaag van rondtetye kan selfs meer aangenaam gemaak word met die AMG Track Pace-app, wat jou toelaat om jou wedrenne op Facebook, Vimeo, YouTube of die AMG Private Lounge te deel. Die iPhone-app kan selfs aan 'n GoPro-kamera gekoppel word.
Die motor weeg 1880 kg, daarom kan ons dit nie lig noem nie, maar die uitstekende onderstel maak dit beslis rats. Die AMG-sportonderstel is gebaseer op AIR BODY Control, so dit is ook geskik vir gemaklike bestuur ten spyte van die harde afstemming. Die topspoed is elektronies beperk tot 250 km/h, maar met die AMG Driver's-pakket kan dit tot 300 km/h opgestoot word. Die motor probeer ook ekonomies wees, wat dit onder andere bereik deur silinderdeaktivering. Dit is interessant dat ekonomie ook 'n oorweging kan wees vir 'n motor met meer as 600 perdekrag, maar dit lyk asof as daar 'n paar sulke ekstras is, die eienaar beter slaap. Alhoewel dit ook waar is dat die vervaardiger op hierdie manier makliker aan die omgewingstandaarde wat deur die EU gestel word, kan voldoen.
As ek na die video kyk, dink ek dat hierdie Merc nie op sy beste op die baan voel nie, dis meer van 'n brutale toermotor wat nie verleë voel op die slang nie. Sy lyne is egter boeiend. Dit is wat Mercedes werklik weet, om elegansie met sportiwiteit en dinamiek te kombineer. Hulle het dit 'n bietjie platgemaak, dit brei 'n bietjie horisontaal uit, daarom lyk dit selfs sportiewer. Daar is ook 'n ernstige bult op die enjinkap, die ekstra spasie is nodig vir die V8 en turbo's. Dit is tipies 'n motor wat nie die petrol hoef te trap nie, nie homself hoef te bewys nie. In een soos hierdie is jy vrygewig, want almal weet dat daar geen teenstander is nie. Natuurlik is daar iets sterker as alles, maar hier is hierdie stel baie kleiner.
Ongelukkig hou ek nie so baie van die klank van die motor nie, alhoewel dit dalk baie beter in persoon as op video is. Ek mis die gegons van die V8 'n bietjie, alhoewel daar beslis 'n uitlaatkit sal wees wat dit kan verbeter.
Teken in op Autosajto.hu na jou nuusbrief
