Die sewende generasie van die BMW 5-reeks sal op 11 Februarie 2017 in Hongarye aankom, terselfdertyd as sy wêreldpremière. Die 5-reeks is sedert 1972 'n dominante speler in die segment, en die eerste M5, wat in 1984 vrygestel is – gebaseer op die tweede generasie E28 – was destyds die vinnigste sedan ter wêreld.
Die reeks, wat in Februarie debuteer, sal beskikbaar wees met twee petrol- en twee dieselenjins: die 530i, 540i, 520d en 530d. Die inprop-hibried 530e iPerformance en 520d EfficientDynamicsEdition, sowel as die groot M550i xDrive, sal in Maart by die reeks aansluit.
Die vorm van die motor – tot my groot vreugde – dra konserwatiewe waardes, 'n baie mooi saamgestelde, elegant ontwerpte, stylvolle, kragtige en imposante sedan. 'n Motor wat ons met graagte in die buitenste baan op die snelweg voor ons intrek en met verlange dophou, in die hoop dat die bestuurder dit meer ernstig sal opneem. Kyk na die fabrieksvideo:
Die gewig van die nuwe 5 is met gemiddeld 100 kg verminder danksy die uitgebreide gebruik van aluminium en viersterkte staal, wat brandstofverbruik verder verminder en dinamika verbeter sonder om sterkte in te boet. Aktiewe agterwielstuur dra ook by tot die ry-ervaring. Die motor is 4935 mm lank en sy vormfaktor is Cd=0,22.
Daar is geen tekort aan bestuurshulpmiddels nie, die nuwe kenmerke sluit in Ontwykingshulp, Waarskuwing vir Oorgangsverkeer, Baanveranderingsassistent, wat meer akkuraat as ooit tevore is, en Baanhouassistent met Aktiewe Sybotsingsbeskerming. Laasgenoemde monitor voortdurend die baanmerke op die padoppervlak en die huidige verkeer rondom die motor terwyl jy bestuur, en as dit 'n potensiële botsingsrisiko opspoor, help dit die bestuurder om 'n ongeluk te vermy met korrektiewe stuurbewegings. Daar is ook aktiewe spoedbeheer, baanhouassistent, intelligente spoedmonitering, ensovoorts. Hiermee kan die nuwe 5 vir die bestuurder tussen 0 en 210 km/h versnel, rem, stuur, begin en stop. Ek sou dit nie in baie situasies wou gebruik nie, maar dit is 'n baie gawe kenmerk wanneer jy byvoorbeeld in die verkeer vassit.
Die nuutste iDrive-stelsel kan beheer word met die iDrive-beheerder, raakskerm of selfs gebaarbeheer. Die skerm bevat Win 10-styl teëlikone. Die Head-Up Display – wat 70% groter geword het – wys boodskappe van navigasie- of bestuursassistente, sowel as die kontaklys van gekoppelde fone.
Wat die binneruim betref, het die agterste beenruimte groter geword, die arsenaal van kompartemente is uitgebrei, ons kry 'n ioniseerder en lugverfrisser vir die viersone-klimaatbeheer, en die sitplekverstellingsknoppies is raakgevoelig.
Om koue aanvangs minder pynlik te maak, handhaaf SYNTAK (Special Synergy Thermoacoustic Capsule) tegnologie die enjintemperatuur vir tot 36 uur na afskakeling. Dit is baie voordelig in terme van geraasvlak, verbruik, verhitting en enjinlewe.
Bit-hussars sal beslis tevrede wees met die nuwe ParkNow-tegnologie wat digitale parkeerpleksoektog, -bespreking en -betaling bied, die intelligente parkeerpleksoekdiens op die straat vir parkeerinligting, en die opsionele parkeerassistent, wat nou leë parkeerplekke kan vind en die motor daar self kan parkeer. Afstandbeheerde parkering, wat voorheen 'n voorreg van die 7 was, sal ook beskikbaar wees.
Trouens, danksy Microsoft Exchange en Office 365, kan ons nou toegang tot ons e-posse, kalenders en kontakte in die motor kry, net sodat dit nie in die winter vries nie...
En nou vir die enjins. Die 530i word aangedryf deur 'n tweeliter-inlyn-viersilinderenjin met 252 perdekrag en 350 Nm piekwringkrag, en verbruik gemiddeld 5,5 tot 5,9 liter per 100 kilometer*, wat dit meer omgewingsvriendelik maak as sy voorganger. Die 530i versnel van 0 tot 100 km/h in 6,2 sekondes, en sy topspoed word elektronies beheer teen 250 km/h.
Die 3.0-liter-inlyn-ses-enjin 540i lewer 340 pk en 450 Nm piekwringkrag. Hierdie weergawe met vierwielaandrywing bereik 100 km/h in 4,8 sekondes. Die brandstofverbruik is 6,5 - 6,9 liter* en die gekombineerde CO2-uitlatings is 149 - 159 gram per kilometer.
Die 2.0-liter 520d lewer 190 pk en 400 Nm piekwringkrag, en met 'n handratkas is brandstofverbruik slegs 4,2 – 4,5 liter* en CO2-uitlatings slegs 109 – 119 gram. Met die agtgang-Steptronic-outomatiese ratkas word hierdie syfers verminder tot 4,1 – 4,5 liter* en 108 – 118 gram. Die 520d-sedan versnel van 0 tot 100 km/h in 7,7 sekondes (7,5 sekondes met outomatiese ratkas) en het 'n topspoed van 238 km/h (235 km/h met outomatiese ratkas).
Die inlyn-ses-enjin 530d het 265 pk en 620 Nm wringkrag. Sy laboratoriumverbruik is 4,5 - 4,9 liter* per 100 km, en sy uitlaatgasse is 118 - 128 gram. Die kragtiger diesel versnel van stilstand tot 'n spoed van 100 km/h in 5,7 sekondes, en sy topspoed word elektronies beheer teen 250 km/h.
Die 520d EfficientDynamics Edition sal in Maart arriveer, wat ook 'n maksimum uitset van 190 pk kan lewer, maar selfs meer doeltreffend is as die 520d wanneer dit met die agtgang-Steptronic-outomatiese ratkas gepaar word, met uitlaatgasse van 102 g/km en 'n brandstofverbruik van 3,9 liter.
Daar is ook 'n modelweergawe met 'n inprop-hibriede aandrywingstelsel, die BMW 530e iPerformance. Die innoverende BMW eDrive-aandryfstelseltegnologie, bestaande uit 'n viersilinderpetrolenjin en 'n elektriese motor, lewer 'n maksimum stelseluitset van 185 kW / 252 pk en uiters lae gekombineerde CO2-uitlatings van slegs 46 gram per kilometer (gekombineer met 'n gemiddelde brandstofverbruik van 2,0 liter* per 100 km).
Die M550i xDrive, wat ook in Maart op die mark kom, ontketen 462 perdekrag en 650 Nm van die V8-enjin op die asfalt deur sy vier wiele en katapulteer die sedan tot 100 km/h in 4 sekondes. Verbruik kan teoreties 8,9 liter/100 km wees, met uitlaatgasse van 204 gram/km.
| Modell | Bruto prys (HUF) |
| 530i | 15 209 000 |
| 530ixDrive | 16 045 000 |
| 540i | 17 380 000 |
| 540ixDrive | 18 221 000 |
| 520d | 13 649 000 |
| 520dxDrive | 15 189 000 |
| 530d | 16 645 000 |
| 530dxDrive | 17 507 000 |
Teken in op Autosajto.hu na jou nuusbrief
