Die ander dag was ons besig met 'n skuuropruiming by my vriend Gábor, waarvan die kern is om dit heeltemal leeg te maak en dan te sloop. Maar om die harde werk meer aantreklik te maak, het my vriend Gábor my laat ruik soos 'n skuurbewoner, 'n BMW R80 GS 800 boksermotorfiets. Nadat ek 'n bietjie gelees het, het ek besef dat ek dit 'n eer moet ag om so 'n seldsame, amper veteraan-verouderde motorfiets te kan ry. Boonop is die R80 GS se betroubaarheid legendaries, onder andere danksy die volwasse tweesilinder, lugverkoelde bokser-enjin en die kardan-aandrywing.
Toe die pakkie die BMW bereik, het ons die bande opgepomp, die tweewielige monster met ons gekombineerde krag uitgestoot en dit in die tuin opgeskuif. Ek het probeer om die ontstekingsleutel te draai, maar dit het nie gewerk nie. Toe haal ek die wonderlike, allesgenesende WD40 uit. Ons het dit goed ingespuit en dit vir 'n paar minute laat sit… Dit wou ook nie draai nie. Gábor het gesê kom ons probeer om die ontstekingsleutel af te draai, want dit kan negentig grade aan die basis gedraai word. O, dit het niks daarmee te doen nie – ek het baie wys gesê. Ons het allerhande eksotiese bewegings probeer, maar dit het nie gewerk nie. Toe draai Gábor die sleutel af en dit het maklik gedraai. My diepgaande kundigheid is onmiddellik onthul.
Draai die sleutel, ligte flikker, druk die aanskakelknoppie, 'n paar moeg, stadiger toere. Dit moet regtig gelaai word. Haal die batterylaaier uit en verwyder die sitplek vinnig om toegang tot die battery te kry. Dit was ook nie so maklik nie, aangesien 'n ( die briesie swaai die tak ) die boks wat daarna aangebring is, het dit baie moeilik gemaak om die slot met die sleutel te bereik, maar ons het hierdie struikelblok oorkom.
Ons het die battery op die laaier gesit en teruggekeer na die werk om die voorraad in die skuur te verminder. Soos die dag gevorder het, was 'n fantasties heerlike middagete gereed, wat selfs beter as gewoonlik was na die fisiese werk. Na middagete het ons nog 'n bietjie gepak – 'n bietjie swaarder van die vol maag – en toe die bromponie uitgeklim.
Gevul met die opwinding van die onbekende strykyster, het ek die laaier volgemaak, die petrolkrane oopgemaak en begin. Dit het van Igazándi af met 'n baie klein versneller begin en die geluid van die skuurbewonende 800-bokser was nogal oortuigend, maar dit was 'n delikate een. Ek het uit die erf gekyk – die strykyster het verdomp swaar gelyk – toe het ek 'n klein rit in die strate gaan maak. Aangesien ek en Gábor op 'n berg woon, is die straat baie hobbelrig en gruisagtig, ek het hier baie versigtig afgeklim. Toe ek by die asfalt kom, het ek die masjien 'n bietjie begin voel. Ek het weer opgemerk, dit is nie baie handig nie. Ek het onlangs 'n Kawasaki Versys gery – dit het in vergelyking soos 'n Simson gelyk. Hierdie BMW wou heeltyd reguit ry, jy moet baie versigtig wees as jy draaie maak. Dit trek egter baie koel van die wringkrag. Ek het gou teruggekeer na Gábor en sy plek. Ek het die fiets agteruit gery, toe na 'n verfrissende stort en 'n ruil van klere, het ek nog 'n groot rit gaan maak. Ek weet eerlikwaar nie of ek so 'n fiets sou wou hê nie. Toe ek 'n bietjie beter gevoel vir die fiets gekry het, het ek dit 'n bietjie probeer, maar dit het nie baie dinamies gevoel nie – 50 perdekrag is nie regtig daarvoor nie – maar die bokser se klank is nogal oortuigend en dit begin mooi met wringkrag. Dit is ook 'n bietjie moeilik om daarmee te draai, alhoewel dit, sodra ek die ritme daarvan gekry het, nogal beweeglik was. Dis interessant om te dink dat dit in die tweede helfte van die 80's ontwerp is as 'n soort enduro en straatfiets terselfdertyd. Wat lekker was, was dat jy dit as gevolg van sy karakter moet ry, jy moet dit inbreek, en aangesien ek dit reggekry het sonder om te val, het dit my 'n ernstige gevoel van prestasie gegee.
Teken in op Autosajto.hu na jou nuusbrief
