Die vraag wat in die titel geopper word, gaan nogal ver terug. Daar is 'n bietjie rebellie aan die wortels daarvan, miskien selfs 'n bietjie burgerlike ongehoorsaamheid. Toe ons regte motor, die Suzuki Swift, vrygestel is, was dit die mees verstandige, hartelose, koudkop besluit. En om eerlik te wees, selfs vandag nog is die klein Suzi's heeltemal onvernietigbaar. Ons sou eerder iets in baie slegter toestand koop, eens meer prestigieus, net sodat ons nie 'n Swift het nie. Maar natuurlik lyk hierdie Ignis 'n ander bal te wees, soos baie Suzuki-modelle sedertdien.
Die nuwe Ignis, wat by die Paryse Motorskou aangebied sal word, het uiteindelik werklik karaktervol en uniek geword. Dis moeilik om te definieer wat 'n motor goed of sleg laat lyk. Ek het onlangs op Totalcar gelees dat proporsies die sleutel is.
Wel, as dit die geval is, dan het die nuwe Ignis regtig goeie proporsies. Maar die besonderhede is ook perfek. Die kopligte en die sierrooster is 'n fees vir die oë. Die kubusbuffer, die ronde misligte en die kubusnommerplaathouers is opvallend.
Die wielboë en stygende gordellyn gee hierdie klein kluitjie 'n sportiewe voorkoms. En die manier waarop die agterklep opkrul, maak dat ek wil spring. Natuurlik beklemtoon die wit verf met die swart wielboë, vensterrame en vellings ook die treffende vorm. Ek hou regtig van hierdie klein motortjie. Ons het nog nie 'n foto van die agterkant geneem nie, ek hoop dis nie, want dis aaklig. Ons sal sien.
Al wat bekend is oor die tegnologie, is dat dit gebou is op 'n liggewig, nuwe-generasie platform, wat die vervaardiger SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) genoem het, wat elektriese aandrywing en batteryherlaai grootliks ondersteun.
Die nuwe Ignis sal vanaf Januarie 2017 in Europa beskikbaar wees.
Die Japannese vervaardiger se ander mededinger is die SX4 S-Cross, wat kosmetiese chirurgie ondergaan het, maar die chirurg se hand was nie so vaardig hier nie. Dis asof dit nie seker was of dit 'n SX-4 of 'n X5 met die verkeerde proporsies was nie. In elk geval, volgende keer. Die klem hier is meer op tegnologie. Die 1.6-liter petrolenjin word vervang deur 1.0 en 1.4-liter turbo-aangejaagde BOOSTERJET-enjins.
Beide modelle sal vanaf 1 Oktober 2016 by die Paryse Motorskou te sien wees, saam met ander Suzuki-motors en -motorfietse.
Teken in op Autosajto.hu na jou nuusbrief
