Skoda Octavia – die suksesverhaal

In motor, nuus

20 jaar gelede, op 3 September 1996, by die gemoderniseerde Škoda-fabriek in Mladá Boleslav

Die destydse Tsjeggiese president Václav Havel het die groen lig gegee vir die produksie van die Škoda Octavia.

Oor die afgelope 20 jaar het die Škoda Octavia die handelsmerk se suksesvolste model geword.

 

Die ontwikkeling van die nuwe OCTAVIA-model het in 1992 begin, 'n jaar nadat die Tsjeggiese handelsmerk by die Volkswagen-groep aangesluit het.

Dit is gebou op die OCATVIA Groep-platform, wat 'n belangrike innovasie was, met 'n robuuste raamstruktuur wat met die nuutste CAD-tegnologie ontwikkel is, en voor- en agterlugsakke.

05 Skoda Octavia1

In 1996 kon kopers kies tussen viersilinder-petrol- en turbodieselenjins.

In Mei 1998 het die ŠKODA OCTAVIA COMBI die modelreeks uitgebrei, en in 1999 het dit met vierwielaandrywing beskikbaar geword.

Die laaste stuk van die eerste reeks het in November 2000 van die produksielyn afgerol.

Tussen 1996 en 2010 is 970 000 sedans en meer as 470 000 stasiewaens verkoop.

 

Die tweede generasie van die ŠKODA OCTAVIA het die sukses wat deur sy voorganger begin is, voortgesit:

Tussen 2004 en 2013 is 1.6 miljoen sedans en 900 000 stasiewaens verkoop.

Produksie van die derde generasie OCTAVIA het in November 2012 begin

Vandag is die topverkoper, die hart van die handelsmerk, gewild as beide 'n gesins- en maatskappymotor.

IMG_1490_v01

Ons het onlangs 'n derde generasie Octavia getoets.

 

Benewens die Mladá Boleslav-aanleg word ŠKODA's ook in China, Indië, Rusland en Kazakstan vervaardig.

 

Ferrari-produksie staak

Teken in op Autosajto.hu na jou nuusbrief

Jy mag dalk ook lees!

AI

KI besluit nou watter motorvertoonlokaal jy binnegaan – maar 'n beduidende deel van Hongaarse handelaars weet nie daarvan nie.

Ons het 'n eksperiment uitgevoer: ons het ChatGPT en Google Gemini elf tipiese motorkopervrae gevra. Die resultaat was dat alle huishoudelike

Lees meer ...
Ultieme Celica

Van 180 perdekrag tot 500: die storie van die Ultieme Celica

Voorwielaandrywing, 180 perdekrag, 1,8-liter natuurlik geaspireerde enjin: dit was die sewende generasie Celica GT-S. Sommige Toyota-base was destyds gefassineer deur die

Lees meer ...
differensiaal

Die differensiaal – word volgende jaar 100

Die hooffunksie van die differensiaal – in motorslang, difi – is om die enjin se wringkrag na die wiele oor te dra. Hierdie fantastiese uitvinding

Lees meer ...

Mobiele gly-kieslys

×