Gedwonge breek by verskeie Volkswagen-fabrieke – opgedateer

Produksie is by verskeie Volkswagen-fabrieke gestaak weens ontwrigtings in die verskaffing van onderdele. Alhoewel verskaffers wetlik verplig is om voort te gaan met die verskaffing van onderdele, kon hulle nog nie 'n ooreenkoms bereik nie, daarom sal VW produksie by die volgende fabrieke vir 'n paar dae staak:

Emden: Passat-produksie, 18 – 24 Augustus, ongeveer 7 500 werknemers geraak

Wolfsburg: sommige dele van produksie: Gholf, 22 – 27 Augustus, ongeveer 10 000 werknemers geraak

Zwickau: Golf- en Passat-produksie, 22 – 26 Augustus, ongeveer 6 000 werkers geraak

Kassel: deel van transmissie- en uitlaatproduksie, 25 – 29 Augustus, ongeveer 1 500 werkers geraak

Salzburg: deel van enjinproduksie, 24 – 30 Augustus, ongeveer 1 400 werknemers geraak

Braunschweig: deel van die produksie van motorbakke en plastiekonderdele, 22 – 29 Augustus, ongeveer 1 300 werknemers geraak.

In totaal word ongeveer 27 700 werknemers deur die gedwonge inperking geraak.

VW is die afgelope tyd hard getref. Wolfsburg het ongeveer 73 000 mense in diens (teen die einde van 2015) en produseer ongeveer 3 800 motors per dag. As produksie hier vir 6 dae gestaak word, selfs gedeeltelik, sal dit beslis nie VW se finansiële situasie help nie, net soos die sluiting van die ander vyf fabrieke.

Opdateer:

Ooreenkoms bereik tussen Volkswagen en wanpresterende verskaffers

Berlyn, Dinsdag 23 Augustus 2016 (MTI) – Die geskil tussen die Duitse motorgroep Volkswagen (VW) en twee verskaffers, wat VW gedwing het om die produksie van Volkswagen-handelsmerkmotors gedeeltelik te staak, is Dinsdag geskik.

VW se persafdeling het op sy Twitter-blad aangekondig dat vennote, deur 'n ooreenkoms met verskaffers, onderdele-aflewerings sal hervat en voorbereidings by die betrokke aanlegte getref sal word om die produksieproses te herstel.
Hulle het bygevoeg dat VW en Eastern Horizon Group, sowel as sy twee verskaffers, Car Trim en ES Automobilguss, ooreengekom het om nie besonderhede van die ooreenkoms bekend te maak nie.
Voorheen het Duitse nuusportale berig dat die partye byna aaneenlopend vir meer as 20 uur onderhandel het om die geskil op te los en uiteindelik ooreengekom het op 'n langtermyn samewerking.
Na die verhoor het 'n woordvoerder van die Prevent-groep – wat saam met die Eastern Horizon Group as 'n belang van een van die rykste entrepreneurs in Bosnië en Herzegovina, Nijaz Hastor, beskou word – aangekondig dat die maatskappy die invoerverbod op goedere wat vir VW gemaak word, onmiddellik sal ophef, terwyl 'n VW-woordvoerder gesê het dat produksie geleidelik herbegin sal word.
Die ooreenkoms is verwelkom deur die premier van Nedersakse, VW se grootste aandeelhouer. Stephan Weil het gesê dit is verblydend dat VW-werkers, wat onskuldige slagoffers van die konflik was, kon terugkeer werk toe.
Die Sosiaal-Demokratiese (SPD) politikus het die feit afgekeur dat "die Prevent-groep nie bereid was om die geskil in die hof te besleg op die wyse wat deur ons regstaat bepaal word nie", maar het 'n ander pad gekies, wat daartoe gelei het dat die partye in 'n konflik betrokke geraak het wat ernstige skade veroorsaak het.
Dit kan nie weer gebeur nie, "hierdie voorbeeld kan nie 'n denkrigting skep nie," het die premier van Nedersakse, wat ongeveer 20 persent van die stemgeregtigde aandele van die VW-groep besit, beklemtoon.
In onlangse dae het vyf VW-aanlegte in Duitsland produksie heeltemal of gedeeltelik gestaak weens die opskorting van aflewerings van Car Trim, wat sitplekbedekkings vir die maatskappy vervaardig, en ES Automobilguss, wat transmissie-onderdele vervaardig. Die maatreël raak byna 28 000 VW-werkers.
Die agtergrond van die saak is nie presies bekend nie. Volgens persberigte het die dispuut moontlik ontstaan ​​uit 'n ooreenkoms om 'n nuwe sitplekbedekking te ontwikkel, maar VW het aan die projek onttrek en hulle kon nie ooreenkom oor hoeveel geld Prevent vir die reeds voltooide werk moes ontvang nie, daarom het die groep die nakoming van die steeds geldige verskafferskontrakte opgeskort.
Bedryfskenners sê die konflik spruit uit VW se pogings om die ontwikkelings- en produksiekoste van sy Volkswagen-handelsmerkmodelle te verminder, wat toenemend onwinsgewend word. Die Sentrum vir Motornavorsing (CAR) aan die Universiteit van Duisburg-Essen (UDE) het in 'n studie wat in die sakekoerant Handelsblatt gepubliseer is, getoon dat VW slegs 375 euro per Volkswagen in die eerste helfte van hierdie jaar verdien het, 'n bedryfswins van 1,7 persent, terwyl 'n Skoda-motor 1 589 euro vir die groep gegenereer het, 'n bedryfswins van 9,6 persent.
VW is die grootste Europese motorvervaardiger. Benewens Volkswagen en Skoda, sluit die groep ook die Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini, Man, Porsche, Scania, Seat en die Volkswagen-handelsmerk vir kommersiële voertuie in.

MTI