Skoda en Mammoth – Octavia-toets

Die voorouer

Die gelyknamige voorouer van die Skoda Octavia is tussen 1959 en 1971 vervaardig.

bron: KaMisia85

Ek was gelukkig genoeg om 'n baie mooi ou Octavia te hê, ek het 'n vriend gehelp om dit in die 90's 'n bietjie reg te maak. Dit het mooi uitgekom aan die buitekant en binnekant, maar daardie agtervering was aaklig...

Die moderne Octavia is sedert 1996 in produksie, is nou in sy derde generasie en is 'n baie suksesvolle model. Ongeveer 400 000 is verlede jaar en die jaar daarvoor verkoop.

Skoda Octavia-toets

Ek het 'n 2013 2.0 CR TDI-stasiewa met Elegance-toerusting in die hande gekry. Die motor het 'n handratkas met 6 spoed en is goed toegerus. Dit het ESP, vastrapbeheer – wat nodig is vir 150 perdekrag en 1300 kg – baie lugsakke, dubbelsyfer-klimaatbeheer – wat nogal moeilik is om normaalweg aan te pas – en ander dinge wat algemeen in vandag se motors is. Wat byvoorbeeld ontbreek, is xenon.

Wanneer jy die eerste keer gaan sit en die sitplek 'n bietjie verstel, vind jy vinnig 'n gemaklike posisie, maar die sitplek is 'n bietjie kort en ondersteun nie jou dye so baie nie. Alles omtrent Volkswagens is maklik bereikbaar en skoon. Die binneruim lyk eerder goed as mooi. Toe ek na die kontroles kyk, het ek nie veel slytasie gevind nie, maar volgens die eienaar is hulle reeds sigbaar, wat nogal jammer is vir 'n drie jaar oue motor.

Die sentrale instrumentpaneel is mooi, en al die nodige inligting is maklik toeganklik. Moenie nou al 'n kop-op-skerm in hierdie kategorie verwag nie.

Die stuurwiel is effens stewig, baie aangenaam om vas te hou, die rathefboom is ook goed en maklik om te verwissel.

Voordat ons vertrek, sal ek nog twee dinge doen, eerstens sal ek die enjinkap oopmaak en na die tweeliter-diesel luister, dit klink nie vreeslik nie.

Dan sit ek agter my, en ons het by een van die Octavia se hoofverkooppunte uitgekom. Met 'n lengte van 193 cm, terwyl ek agter my sit, kan my handpalm steeds tussen my knieë en die voorste sitplek pas. Die kopruimte is ook enorm.

Skoda en Mammoth

Terwyl ons hier is, kom ons kyk ook na die bagasieruimte, wat standaard 580 liter is, maar as jy die sitplekke platvou, sal jy 'n meer ernstige ekspedisie met etlike dae se koue kos moet reël as jy enigiets daaruit wil neem. Die vraag hier is nie wat in die Octavia pas nie, maar wat nie?

Byvoorbeeld, 'n mammoet kan nie daarin pas nie. Maar dis geen probleem nie, mammoete is in elk geval lankal uitgesterf.

’n Brandweerwa sal nie daarin pas nie. Maar wie sou ’n brandweerwa huis toe wil neem?

En daar is nie plek vir koffie nie, want ek moet haastig huis toe gaan na my familie.

Padtoets

Dan gaan ons. Alles is maklik bereikbaar en maklik om te bereik. Ek verstik egter amper. Totdat die turbodruk teen ongeveer 1700 opm kom, is die 2-liter diesel regtig dood. Ek onthou, baie mense het in die verlede geleer om dieselmotors te bestuur omdat hulle nie verstik kon word nie. Wel, jy kan dit verstik. Die positiewe ding is dat die begin-stop-stelsel goed reageer en die stampe glad maak. Sy vering is tussen ferm en gemaklik, miskien is dit meer gemaklik wanneer dit gelaai is. Sodra die turbo egter weer aankom, is daar geen gebrek aan krag nie, die remme is aangenaam, alhoewel dit na 'n bietjie trek, toe jy moes rem, 'n bietjie te min gelyk het. Die 1300 kg, 150 perdekrag en 340 Nm saam kan egter nogal pret wees. Tydens ernstige versnelling het die vastrapbeheer selfs by 60 geflikker. So die Octavia ry goed, dit lyk sterk en stabiel.

Maar die eienaar het 'n bietjie van 'n swart sop bedien: die kontroles is nogal verslete, en die chroomversierings weerkaats die lig baie steurend. Die lugversorging is nog nie behoorlik verstel nie, dit blaas jou kop af of jy word gebraai. Teen hoër snelhede wieg dit in die draai, so ek het opgewonde onder die Octavia gekyk en 'n wonderwerk gesien.

Dit is beslis 'n moeilike een, so dit sal nie 'n nagmerrie vir die slange wees nie, kom ons sê maar net dis nie die doel nie.

Nog 'n fout is dat die multifunksiestuurwiel slegs werk wanneer die ontsteking aan is. Aan die ander kant is die brandstofverbruik gewoonlik onder 6 liter. Met lugversorging gaan dit nooit bo 7 liter nie, selfs nie in die oggendverkeer nie. Dit is nie baie sensitief vir die gehalte van die diesel nie. Dit is ook interessant dat dit na 110 000 km steeds die fabrieksremblokkies voor en agter het. Die musiek daarin klink baie aangenaam, die boordrekenaar met die raakskerm is baie maklik om te gebruik en die fabriekshandvrye stelsel is 'n goeie metgesel in die alledaagse lewe.

Opsomming

Kortliks, die Octavia Combi met hierdie 2-liter diesel is 'n baie praktiese motor, veral vir gesinne. Die gemaklike binneruim, lae verbruik, goeie ry-dinamika en groot ruimte is alles baie positiewe eienskappe. As jy slange wil hê, koop 'n MX-5.