36 jaar oud met 'n Porsche in Pilis – met video

   'n Tematiese uitstalling getiteld "Die Porsche Museum" sal oop wees van einde April tot Oktober 2016.Die Transaxle-era: 924 tot 928”, en die ruggraat daarvan is die modelle met 'n transas-aandrywingstelseluitleg. Sulke modelle was die 924, 928, 944 en 968, waar die enjin voor en die ratkas agter geleë is, wat die motor help om meer perfekte gewigsverspreiding te bereik.

   Die uitstalling bevat van die mooiste Porsches.

  

Tussen 1976 en 1995 was Porsche in die transas-era, aangesien hulle afgewyk het van die tradisie van die agtergemonteerde bokserenjin, maar ek kan jou sê, hulle was nie verkeerd nie.

    So, met die geleentheid van hierdie uitstalling, het ek gedink hoe lekker dit sou wees om so 'n motor te probeer, en Jamek was so gaaf om vir ons sy 924 te leen. Die Porsche was in die motorhuis en was ses maande laas aangeskakel, maar dit het dadelik begin en dadelik vertroue ingeboesem met sy aangename gedreun. Ten spyte van sy 36 jaar ouderdom, is dit in aanvaarbare toestand, hoewel dit nie 'n klassieke motor is nie, maar dit sou beslis 'n goeie basis wees vir 'n belowende restourasie. Alles is daar, alles werk.

                So ons het dit uit die motorhuis gegrawe, dit volgemaak, dit gewas, en toe op pad gegaan vir 'n klein bergkronkelrit. 2.0 liter en 125 perdekrag lyk nie na veel in vandag se terme nie, maar as jy die 1090 kg gewig en die feit dat dit nog nie EURO 158 is nie, byvoeg, is dit 'n redelik goeie formule. Dit het die kaart baie goed geneem, en toe ek dit 'n bietjie in derde laat gaan het, kon jy voel dat dit daar goed begin voel het. Die stuurwiel moet op 'n baie direkte en manlike manier in die draai geplaas word, maar - danksy die lae swaartepunt, onder andere - het dit nie in die draai gewaggel nie. Wat ek nie van gehou het nie, was dat die ratkas moeilik was om te hanteer, maar miskien is dit net die gevolg van die transas-oplossing op 36 jaar oud.

                Die motor was oorspronklik Minerva Blou, wat ook binne sigbaar was, dis jammer hulle het dit nie so gelaat nie. Daar was 'n bietjie verrotting aan die agterkant, maar dis eintlik heel hanteerbaar. Soos ek rondgekyk het, begin tegnies goeie voorbeelde by ongeveer 4000 EUR, maar daar is ook baie duurder voorbeelde. As iemand langtermyn dink, kan hulle goed doen met 'n 924 soos hierdie, aangesien die waarde van mooi stukke waarskynlik sal toeneem.

                Ek het ook daarvan gehou dat ek baie laag gesit het, maar die sitposisie was steeds gemaklik. Die bagasieruimte is nogal bruikbaar, en die botsingslig is baie oordadig.

Dit was lekker om 'n voorsmakie te kry van die sportmotorwêreld van die 80's, hoe dit moes gewees het toe Jürgen van Dire Straits na Nena oorgeskakel het, en teen 'n Manta met 'n goeie trap versnel het. Maar dis iets van die verlede, net soos die oorgrote meerderheid Mantas reeds verkrummel het, maar hierdie Porsche leef en is gesond. Ek moet sê dat ek 'n bietjie navorsing gedoen het oor onderdelepryse en wat nog, want 'n Porsche is altyd 'n goeie idee. Maar ek dink dit sal vir eers net 'n wens bly.

Jamek wag vir 'n nuwe, sorgsame eienaar vir sy koel rooi sportmotor: