Die 6 Duitse Toermotorkampioenskap (DTM) seisoen sal van 8-2016 Mei op die Hockenheimring-teerpad afskop, met Bruno Spengler, Marco Wittmann, António Félix da Costa, Timo Glock, Augusto Farfus, Tom Blomqvist, Maxime Martin en Martin Tomczyk wat weer eens agter die stuur van BMW Motorsport se agt BMW M4 DTM-renmotors sal ry. Ons sal 'n omvattende onderhoud met elke BMW DTM-bestuurder publiseer in die aanloop tot die seisoenopening.
Die protagonis van ons sewende onderhoud is die 24-jarige Portugese bestuurder van die BMW Schnitzer-span, António Félix da Costa, wat die BMW M2016 DTM-renmotor met die nommer 13 in die reeks in 4 sal bestuur.
António, hoewel jy een van die jongste jaers in die veld is, sal dit jou derde agtereenvolgende seisoen in die DTM wees. In watter areas van voorseisoenvoorbereiding kan meer ervare jaers 'n voordeel kry?
António Félix da Costa: “In die DTM leer jy altyd iets nuuts, en dit is ook waar vir meer ervare bestuurders. Die reëls verander, al is dit net effens, van jaar tot jaar, en so word almal deur die krag van nuwigheid beïnvloed. Terselfdertyd is daar geen twyfel dat bestuurders wat al langer in die reeks deelneem, 'n voordeel in hierdie gebied kan kry nie. Maar as ons uitstekende werk doen, alles bymekaarkom en ons daarin slaag om die meeste uit die motor te kry, dan maak die ekstra ervaring nie meer saak nie. En dit is ons doelwit. Terwyl ons weet dat ons in 'n ongelooflik strawwe veld meeding.”
Jy het jou eerste DTM-renoorwinning by die Zandvoort-rennaweek verlede seisoen behaal. Het dit jou meer selfvertroue gegee?
Félix da Costa: “Ja, beslis. Na 'n redelik swak kwalifiserende uitslag het ek daarin geslaag om voor in die veld te kom, waar ek die wedren die hele pad kon oorheers en wen. Dit was 'n fantastiese gevoel! Die oorwinning het my laat glo dat ek die beste van selfs 'n baie slegte situasie kan maak. Hierdie jaar sal ek daarna streef om 'n perfekte, bestendige vertoning te lewer. Die oorwinning in Zandvoort het my baie selfvertroue gegee.”
Wat is jou gedagtes oor vanjaar se reëlveranderinge en die beperkte bruikbaarheid van DRS?
Félix da Costa: “Nie een van hulle raak my regtig nie. Wanneer die reëls verander, moet die spanne en ons, die jaers, so vinnig as moontlik aanpas. Wie dit die vinnigste doen, sal die meeste daarby baat vind gedurende die seisoen. Ons is bewus van die nuwe reëls en die uitdagings – en ons het 'n uitstekende span om alle struikelblokke perfek te oorkom.”
Hoeveel beïnvloed DRS jou bestuurstyl?
Félix da Costa: “Miskien ’n bietjie. Ek het in ’n paar reekse meegeding waar ek die voordele van DRS kon verstaan, so dit is nie nuut vir my nie. Miskien sal dit my selfs ’n voordeel gee.”
Het jy enige spesifieke doelwitte vir hierdie seisoen?
Félix da Costa: “Ek is regtig altyd gefokus op die volgende wedren, maar my doelwit is natuurlik om soveel punte as moontlik aan te teken en wedrenne of een van die podiumplekke te wen. As ek dit baie algemeen moes stel, sou ek sê dat ek mik vir 'n gebalanseerde prestasie, terwyl ek voortdurend werk aan die tekortkominge wat ek verlede seisoen gehad het. As ek dit alles kan doen, sal ek goed kan presteer. Ek is 'n ambisieuse bestuurder, so ek sou lieg as ek sê dat ek nie wedrenoorwinnings en podiumplekke as doelwitte sien nie.”
Die BMW Schnitzer-span is die enigste span van die Beierse vervaardiger wat vanjaar nie sy bestuurdersopstelling verander het nie, so jy sal weer in 2016 saam met Martin Tomczyk jaag. Is hierdie soort balans ook belangrik in terme van spaneenheid?
Félix da Costa: “Dis baie belangrik. Ek hou daarvan dat ons so ’n verenigde span het. Dis goed dat dit dieselfde span is, die omgewing is dieselfde en Martin is ook vanjaar my spanmaat. Ek is bly dat dit so uitgedraai het en ek hoop dat ons hierdie keer ’n sterker paar as ooit tevore sal wees.”
Aangesien Schnitzer Motorsport in Freilassing, Beiere, gebaseer is, hoe lyk jou Duitse taalvaardighede en hoe goed pas jy aan by die Beierse lewenswyse?
Félix da Costa: “Ek is ’n bietjie agter met die Duitse taal, maar dis nie maklik vir my nie, aangesien ek baie tyd weg is vir die DTM en Formule E. Ek probeer soveel as moontlik leer en ek spandeer ook baie tyd saam met my Beierse kollegas. Ek voel wonderlik by die BMW Schnitzer-span, ek is mal oor hoe hulle werk. Ons het selfs dieselfde doelwit: om soveel wedrenne as moontlik te wen. As sodanig maak ons ’n perfekte paar en dis die enigste manier waarop ek effektief op die baan kan wees. Ek is baie bly om ’n bestuurder vir die span te wees.”
Jy het 'n paar baie onvergeetlike wedrenne in Formule E gehad, maar toe het slegte geluk ingegryp. Watter gevoel is nou sterker: vreugde of teleurstelling?
Félix da Costa: “Dis eerder ’n teleurstelling. Ek het geweet dit sou uiters moeilik wees om goeie resultate te behaal, aangesien ons met dieselfde renmotor as verlede jaar begin het, sonder enige wysigings. Ten spyte hiervan was daar ’n paar wedrenne waar alles bymekaargekom het en ons baie goeie resultate behaal het. Byvoorbeeld, ’n voorste wegspringposisie, wat ongelukkig later van ons weggeneem is weens banddrukprobleme. Daarna het ons ook twee keer op die podium geëindig, totdat die motor uiteindelik moed opgegee het. Dit was ’n ietwat ongelukkige einde aan die seisoen, maar ons prestasie was ongetwyfeld uitstekend.”
Een van die wonderlike dinge omtrent Formule E is dat die organiseerders die wedrenne op asemrowende plekke tot lewe bring. Watter van hierdie is jou gunsteling?
Félix da Costa: “Inderdaad, die meeste van die Formule E-liggings is pragtig. Die organiseerders kan baie spesiale stroke asfalt saamstel. Punta del Este in Uruguay is my gunsteling, want dit herinner my aan die huis as gevolg van die nabyheid aan die see. Maar om in die sentrum van Parys te ry, is ook 'n fantastiese ervaring: die Eiffeltoring aan die linkerkant en die Louvre aan die regterkant. Dis wonderlik! Slegs Formule E kan so 'n wonderlike visuele ervaring bied, en ek is dankbaar om deel daarvan te wees.”
As die amptelike motorvennoot van die reeks, ondersteun BMW ook die wedrenne met die BMW i8-veiligheidsmotor, onder andere. Wat dink jy van hierdie motor?
Félix da Costa: “Die veiligheidsmotorbestuurder, Bruno Correia, is Portugees, soos ek, so ons ken mekaar baie goed. Ons gesels baie oor BMW en die BMW i8. Ek het hom al probeer smeek vir die sleutels van die veiligheidsmotor net om dit vir 'n draai te neem, maar hy het my nog nie toegelaat om dit te bestuur nie. Die BMW i8 is 'n fantastiese motor! En die feit dat Formule E dit as die veiligheidsmotor gewen het, is 'n bewys van die hoë standaarde van die reeks.”
Ten spyte van die Formule E-wedrenne, het jy 'n uiters lang winterpouse gehad. Waarmee het jy jou besig gehou?
Félix da Costa: “Die winter is altyd bekend daarvoor dat ons al ons tyd in die gimnasium deurbring en so hard as moontlik oefen. Gedurende die seisoen neem ons fiksheidsvlakke voortdurend af, aangesien ons baie vlieg en van tyd tot tyd met jetlag te doen het. As ons daarin slaag om onsself deur die seisoen op koers te hou, is dit 'n groot prestasie. Die winter is 'n tyd vir fisiese en geestelike ontwikkeling. Ek het dus die meeste van my tyd in die gimnasium deurgebring, en wanneer ek nie daar was nie, het ek ontspan saam met my familie en vriende. Dit was regtig goed, want ek het gedoen wat ek liefhet: ek kon 'n bietjie branderplankry en ek was by die huis.”
Die meeste van die BMW-bestuurders in die DTM sal ook vanjaar aan langafstand-byeenkomste agter die stuur van die BMW M6 GT3 deelneem. Is dit moontlik dat die reeks jou in die toekoms sal lok?
Félix da Costa: “Absoluut. Die BMW M6 GT3 is 'n wonderlike, uiters kragtige renmotor. Maar my renkalender vanjaar is reeds so vol dat ek nie aan meer renne kan deelneem nie. Maar wanneer ek ook al die kans kry om vir BMW te jaag, sal ek daar wees! Ek is mal daaroor om alle soorte motors te bestuur en om tussen kategorieë te wissel is glad nie 'n probleem nie.”
**
Die amptelike lys van BMW-spanne en BMW-bestuurders wat aan die 2016 Duitse Toermotorkampioenskap (DTM)-seisoen deelneem:
BMW RMG-span:
#11 Marco Wittmann
#16 Timo Glock
BMW MTEK-span:
#7 Bruno Spengler
#18 Augusto Farfus
BMW RBM-span:
#31 Tom Blomqvist
#36 Maxime Martin
BMW Schnitzer-span:
#13 Antonio Felix da Costa
#77 Martin Tomczyk
Die rennaweke van die 2016-seisoen van die Duitse Toermotorkampioenskap (DTM):
2016-6 Mei 8: Hockenheimring (Duitsland, Hockenheim)
2016-20 Mei 22: Red Bull Ring (Oostenryk, Spielberg)
2016-3 Junie 5: Lausitzring (Duitsland)
2016-24 Junie 26: Norisring (Duitsland, Neurenberg)
2016-15 Julie 17: Circuit Park Zandvoort (Nederland, Zandvoort)
2016-19 Augustus 21: Moskou-renbaan (Rusland, Moskou)
2016-9 September 11: Nürburgring (Duitsland)
2016-23 September 25: Hungaroring (Hongarye, Mogyoród)
2016-14 Oktober 16: Hockenheimring (Duitsland, Hockenheim)
2016-20 Mei 22: Red Bull Ring (Oostenryk, Spielberg)
2016-3 Junie 5: Lausitzring (Duitsland)
2016-24 Junie 26: Norisring (Duitsland, Neurenberg)
2016-15 Julie 17: Circuit Park Zandvoort (Nederland, Zandvoort)
2016-19 Augustus 21: Moskou-renbaan (Rusland, Moskou)
2016-9 September 11: Nürburgring (Duitsland)
2016-23 September 25: Hungaroring (Hongarye, Mogyoród)
2016-14 Oktober 16: Hockenheimring (Duitsland, Hockenheim)
BMW
Teken in op Autosajto.hu na jou nuusbrief
