Renault het onlangs die nuwe Koleos aangekondig, wat die publiek nou regstreeks in Beijing kan besigtig. Die motor se buitekant voer die Talisman-ontwerpwêreld uit – wat die fabriek die Renault-styl-renaissance noem – en dit is baie tot sy voordeel. Sy buitekant is robuust, maar het steeds goeie proporsies.
Ek dink sy neus is iewers tussen die BMW X5 en die Volvo XC90 wat knorrigheid betref. Die Renault-logo is amper so groot soos ’n vragmotor, maar met die V-vormige sierrooster, die baie chroom en die oordadige ligte vorm hulle steeds ’n goeie eenheid.
Die agterkant is selfs meer treffend, met afgeplatte trapesiumvorms wat die essensie van hierdie ontwerpwêreld gee. Ek dink dat, soos die meeste motorjoernaliste daarvan hou, die mark ook die begeerlike voorkoms sal waardeer.
Die kante is nie so indrukwekkend soos die voor- en agterkant nie, maar hulle is ook nie lelik nie. Dis 'n mooi detail dat die spatbordverbredings tot by die gordellyn strek, en die gordellyn en daklyn wat in 'n wigvorm aansluit, is mooi.
Die binneruim – waarvan die ruimte koninklik is danksy die lengte van 4670 mm en die asafstand van 2710 mm – het 'n baie oordadige keuse van materiale, die kontroles belowe ook aangenaam te wees – ongelukkig was ek nie beïndruk deur die klokpaneel op die dashboard nie, maar dis 'n kwessie van smaak. Nog 'n aangename detail is die BOSE-highfi met sy 12 luidsprekers.
Die 4x4-aandrywing kan in drie modusse gestel word. Daar is 2WD, slegs voorwielaandrywing, 4WD Auto – wat outomaties wringkrag tussen die voor- en agterasse versprei. Daar is ook die 4WD-posisie, wat op los grond aanbeveel word en lei tot konstante, vaste vierwielaandrywing. Hierdie modus, met sy grondvryhoogte van 21 cm en naderingshoeke van 19 en 26 grade, kan die motor geskik maak vir kleiner veldry, maar ek dink nie baie mense sal dit gebruik nie. Om soveel moontlik markaanvraag te bevredig, sal daar ook 'n weergawe slegs vir voorwielaandrywing wees. Die Koleos sal beskikbaar wees met twee petrol- en twee dieselenjins van 130 tot 175 pk met 'n 6-gang handratkas of X-Tronic outomatiese ratkas. Ek dink dat as hulle 'n enjin met meer ernstige werkverrigting insit, hulle waarskynlik 'n nog groter een van die mark kan kry.
Dit is ook toegerus met heelwat bestuurdershulpmiddels, soos aktiewe noodrem, afstandmonitering, verkeerstekenmonitering en bestuurdermoegheidsmonitering. Ons sal sien hoe hierdie talle bestuurdershulpmiddels (ADAS) my dien, wat my aan die Renault 25 met sy aangename vrouestem herinner. Toe daar 'n probleem was, het die aanvanklik snaakse booswig na 'n rukkie nogal senutergend geword, maar Renault het dit lankal oortref.
Teken in op Autosajto.hu na jou nuusbrief
