Die 6 Duitse Toermotorkampioenskap (DTM) seisoen sal van 8-2016 Mei op die Hockenheimring-teerpad afskop, met Bruno Spengler, Marco Wittmann, António Félix da Costa, Timo Glock, Augusto Farfus, Tom Blomqvist, Maxime Martin en Martin Tomczyk wat weer eens agter die stuur van BMW Motorsport se agt BMW M4 DTM-renmotors sal ry. Ons sal 'n omvattende onderhoud met elke BMW DTM-bestuurder publiseer in die aanloop tot die seisoenopening.
Die protagonis van ons tweede onderhoud is die 34-jarige Duitse bestuurder van die BMW RMG-span, Timo Glock, wat die DEUTSCHE POST BMW M4 DTM-renmotor met die nommer 16 in die reeks in 2016 sal bestuur.
Timo, na drie jaar saam met die BMW MTEK-span, gaan jy in 2016 vir die BMW RMG-span in die DTM jaag. Dink jy baie aan ou herinneringe of is jy meer gefokus op nuwe uitdagings?
Timo Glock: “Ek kyk altyd vorentoe eerder as terug, so ek fokus op die toekoms en die uitdagings wat voorlê. Ek sal nie ontken dat ek 'n bietjie hartseer voel nie, want ek het drie wonderlike jare saam met die BMW MTEK-span gehad. Maar nou fokus ek op die nuwe uitdagings. Ek ken sommige van die ouens by die BMW RMG-span van my Formule 1-dae af, en ek het in kontak gebly met spanhoof Stefan Reinhold, so die oorgang was baie makliker. Ons het 'n groot spanbou-geleentheid gehad waar ek almal beter leer ken het. Ek het vinnig in die nuwe span ingeskakel, ons het selfs gaan karteer en lang gesprekke met my reningenieur gehad. Ek voel reeds tuis in die BMW RMG-span.”
Jy en jou ou-nuwe spanmaat Marco Wittmann het hul debuut saam vir die BMW MTEK-span gemaak toe die span sy debuut in die DTM in 2013 gemaak het. Wat is jou herinneringe aan die "groentjiejaar"?
Glock: “Dit was 'n uiters opwindende jaar, aangesien dit die BMW MTEK-span se eerste seisoen in die reeks was – sowel as Marco en ek. En dis nog 'n aspek wat die spanverandering vir my makliker gemaak het: Ek ken Marco goed en ek weet hoe hy werk. Hy het ongelooflike vordering in die afgelope twee jaar gemaak en ek sien regtig daarna uit om weer saam met hom te jaag.”
Sou jy toe gedink het dat Marco die volgende kampioen van die reeks sou wees?
Glock: “Dis altyd moeilik om te voorspel wie die DTM-kampioen gaan wees. Dis waar dat Marco sy talent ’n paar keer in 2013 getoon het, en met sy voorste wegspringplek by Zandvoort het hy ook bewys dat hy in staat is om baie vinnig te ry. Hy het ’n ongelooflike seisoen in 2014 gehad. Daar was tekens dat iets buitengewoons aan die gang was, maar die DTM-veld is so fel dat jy nooit weet wie uiteindelik gaan wen nie. In 2014, na die eerste twee amptelike toetse, het ek gesien dat Marco ’n jaer met groot potensiaal was. Ek was reg.”
Hoe voel die kampioenskapstitel vir jou nadat jy jou tweede DTM-ren in 2015 gewen het?
Glock: “Ek dink nie ek is nog daar nie. Ek het die afgelope drie jaar nogal ongelyke vertoning gehad, so daardie stap is nog voor my. Dis ’n baie moeilike taak en heelwat jaers is in dieselfde skoene: ons kan net nie verduidelik hoekom nie, maar ons vertoning verander van een minuut na die volgende. Die twee wedrenoorwinnings en vier podiumplekke is natuurlik wonderlik, maar ek is steeds een stap weg van die kampioenskapstitel. Die belangrikste ding hierdie seisoen is om konsekwent in die punte te eindig. Dit moet my doelwit vir nou wees.”
Die intensiewe voorbereidingstydperk vir vanjaar se DTM-seisoen het einde Februarie op die teerpad van die Circuito Monteblanco in Spanje begin. Waarop het jy gefokus?
Glock: “Die hoofdoel vir my was beslis om myself vertroud te maak met die nuwe span en die proses te leer ken. Dit het regtig glad verloop. Daarna was dit lekker om uiteindelik weer agter die stuur van die BMW M4 DTM te kom en die stof na die wintermaande af te skud.”
Oschersleben, waar jy in 2015 'n wedrenoorwinning gevier het, is nie vanjaar op die wedrenkalender nie. Jy sal eerder in Hongarye jaag. Watter baan verkies jy?
Glock: “Ek is mal oor albei, want hulle pas perfek by my. In 2015 het ons goed gevaar in albei wedrenne by Oschersleben, en ons was baie sterk op Saterdag en Sondag. Toe die DTM Hongarye in 2014 besoek het, het ons ook 'n wonderlike tyd by die Mogyoród-renbaan gehad: Marco en ek het die wedren van die voorste ry af begin, maar ongelukkig het ek met leë hande vertrek nadat ek uitgeval het. Maar die baan self pas my baie goed. Ek was nog altyd vinnig by die Hungaroring, in Formule 1, GP2 en DTM. Dit is 'n wonderlike baan met wonderlike lyne, en daar is altyd baie aanhangers wat daar vir my wag. Ek is bly om terug te wees in Hongarye.”
Jy het al voorheen gesê dat Singapoer jou gunsteling renbaan is. Wat sou jy sê as DTM weer straatrenne gehad het?
Glock: "Dit sou nogal gaaf wees as ons Singapoer met die DTM kon besoek. Miskien vir 'n nagren? Maar ernstig: die naguitsig van die straatbaan van die Singapoer Formule 1-ren is meer as indrukwekkend. Daar is iets baie spesiaals aan daardie baan, en ek het nog altyd goeie resultate daar behaal. Daarom is dit een van my gunsteling renbane. In beginsel sou dit regtig gaaf wees as die DTM ook straatrenne gehad het, maar die vraag is: watter straatasfaltstrook sou die DTM-renmotors hanteer?"
Jy is bekend as 'n passievolle fietsryer, soveel so dat jy selfs deelgeneem het aan die 24-uur-fietswedren wat op die asfaltstrook van die Nordschleife gehou is. Hoe taai was die kompetisie?
Glock: “Dis baie, baie makliker met 'n renmotor! Dit was een van die moeilikste wedrenne wat ek nog ooit gedoen het. Ek het die uitleg van die Nordschleife heeltemal onderskat en nooit gedink dit kan so vermoeiend wees nie. Daar is omtrent 800 meter suiwer klim in een rondte. Na Bergwerk is die baan heeltemal opdraand, en dan is daar die 18 persent Hohe Acht. Na Döttinger Höhe sou jy verwag om uiteindelik 'n reguit gedeelte te hê, maar dit klim eintlik 'n bietjie. Om dit eenvoudig te stel, die Nordschleife is 'n baie pynlike baan op 'n fiets. Maar dit was steeds baie pret! Ek het verlede jaar weer ingeskryf vir die Deutsche Post Speed Academy, maar dit het saamgeval met die 24-uur betroubaarheidswedren op die asfaltstrook by Spa-Francorchamps, so ek kon dit nie voltooi nie. My kalender is vanjaar weer redelik vol, so ek is nie seker of ek dit vanjaar sal kan doen nie. Maar ek wil dit beslis weer doen – al was "Dit vreeslik moeilik."
Jy het die splinternuwe BMW M2 Coupé einde Februarie na die baan op die Laguna Seca-aanvalsbaan geneem tydens 'n internasionale persgeleentheid vir joernaliste. Waar sou jy die kompakte sportmotor op die lys van die beste BMW-modelle rangskik?
Glock: “In my oë is die BMW M2 Coupé een van die beste BMW M-modelle wat ek nog ooit bestuur het. Dit is dalk nie so kragtig soos die BMW M4 of die BMW M5 nie, maar dit is so direk en so rats dat elke sekonde agter die stuur van die BMW M2 Coupé 'n onvergeetlike adrenalienstormloop is. Hierdie model bied 'n asemrowende ry-ervaring, wat die hoogste lof is wat 'n motor kan ontvang.”
Jy en Augusto Farfus, wat ook by die Kalifornië-skou was, het 'n paar indrukwekkende driftvideo's op Facebook gedeel. Hoe is dit dat al die bestuurders so goed kan drift?
Glock: “Ons leer redelik vroeg hoe om met die beperkings van die motor te speel. Ons het 'n paar wonderlike foto's geneem, net soos Martin Tomczyk en António Félix da Costa 'n week later. Dit was 'n baie skouspelagtige geleentheid. Ons streef daarna om ons aanhangers van tyd tot tyd te beïndruk en ek dink dit was nog 'n mylpaal daarin.”
**
Die amptelike lys van BMW-spanne en BMW-bestuurders wat aan die 2016 Duitse Toermotorkampioenskap (DTM)-seisoen deelneem:
BMW RMG-span:
#11 Marco Wittmann
#16 Timo Glock
BMW MTEK-span:
#7 Bruno Spengler
#18 Augusto Farfus
BMW RBM-span:
#31 Tom Blomqvist
#36 Maxime Martin
BMW Schnitzer-span:
#13 Antonio Felix da Costa
#77 Martin Tomczyk
Die rennaweke van die 2016-seisoen van die Duitse Toermotorkampioenskap (DTM):
2016-6 Mei 8: Hockenheimring (Duitsland, Hockenheim)
2016-20 Mei 22: Red Bull Ring (Oostenryk, Spielberg)
2016-3 Junie 5: Lausitzring (Duitsland)
2016-24 Junie 26: Norisring (Duitsland, Neurenberg)
2016-15 Julie 17: Circuit Park Zandvoort (Nederland, Zandvoort)
2016-19 Augustus 21: Moskou-renbaan (Rusland, Moskou)
2016-9 September 11: Nürburgring (Duitsland)
2016-23 September 25: Hungaroring (Hongarye, Mogyoród)
2016-14 Oktober 16: Hockenheimring (Duitsland, Hockenheim)
2016-20 Mei 22: Red Bull Ring (Oostenryk, Spielberg)
2016-3 Junie 5: Lausitzring (Duitsland)
2016-24 Junie 26: Norisring (Duitsland, Neurenberg)
2016-15 Julie 17: Circuit Park Zandvoort (Nederland, Zandvoort)
2016-19 Augustus 21: Moskou-renbaan (Rusland, Moskou)
2016-9 September 11: Nürburgring (Duitsland)
2016-23 September 25: Hungaroring (Hongarye, Mogyoród)
2016-14 Oktober 16: Hockenheimring (Duitsland, Hockenheim)
BMW
Teken in op Autosajto.hu na jou nuusbrief
