Opel het die GT-konsep 'n paar dae gelede in Genève bekendgestel.
Die motor is duidelik die opvolger van die GT wat in 1965 bekendgestel is. Lang neus, gevormde bakwerk, voorste enjin en agteraandrywing. Dit het dus alles wat jy nodig het vir 'n goeie GT. Die vorm is tydloos klassiek, maar die verpakking is vooruitskouend. Die rooi wiel is interessant, ek kan geen ander betekenis daarvoor vind as ekstravagansie nie, en die grys syglas is ook interessant.
Die motor word aangedryf deur 'n 1.0-liter driesilinder-turbo-enjin, wat 145 perdekrag en 205 Nm wringkrag lewer. Die sesgang-ratkas kan vanaf die stuurwiel geskakel word, en daar is ook 'n meganiese differensiaalslot, wat noodsaaklik is vir goeie pret (nie vir die Mokka nie). J).
Daar word gesê dat die motor minder as 'n ton weeg, so dit kan in minder as 8 sekondes van 0 tot 100 km/h versnel, en sy topspoed is 215 km/h. Ek dink dit klink regtig goed, en hoewel dit turbo-aangejaag is, is dit konseptueel 'n bietjie nader aan die Toyota GT86, soos laer leë gewig, nie soseer enjinkrag nie, maklik om te hanteer, bekostigbare ervaringsmotor.
Binne verwys die silindriese voorkoms van die instrumente ook na die ou GT, wat 'n reuse sukses was vandat dit in 1968 vervaardig is. En as retro 'n ding vir Amerikaanse spiermotors was, sou dit beslis ook 'n ding vir die GT wees, en kopers sou dit soos soetkoek neem, hoewel die prysbepaling beslis 'n mylpaal sou wees...
Maar glo hulle sal dit nie produseer nie, daar sal elemente en oplossings wees wat in sommige Opel-modelle weerspieël sal word, maar die GT sal nie in serieproduksie gaan nie. Ek dink ons moet 'n demonstrasie in Rüsselsheim reël.
Teken in op Autosajto.hu na jou nuusbrief
