Die beginprys van die E-Klas is 45.303 34,926 EUR, die opvolger van die SLK, die SLC, begin by 180 156 EUR (SLC 400, met 367 perdekrag), en die intreevlak-SL-model (SL 99.097, met XNUMX perdekrag) kan joune wees vanaf XNUMX XNUMX EUR.
*Hierdie is Duitse kleinhandelpryse en sluit BTW in..
Az E-Klas
Die E200 se viersilinder-petrolenjin lewer 184 pk, terwyl die E220 d se dieselenjin 195 pk lewer en na bewering 3,9 liter diesel in die gekombineerde siklus verbruik (CO2: 102 g/km). Die aandrywingskategorie word verteenwoordig deur die V6 E 350 d met sy 258 pk en 620 Nm wringkrag. Al drie modelle is standaard toegerus met 'n 9G-TRONIC outomatiese ratkas.
Elke model bied klante 'n wye reeks veiligheid, gemak en ander ekstras, en almal is beskikbaar met AVANTGARDE-, EXCLUSIVE- of AMG Line-pakkette.
Ons kan onder andere kry, hoë-resolusie MULTIBEAM LED-ligte, LUGBAKSBEHEER, Bestuurdersbystandpakket, Bestuurdersbystandpakket Plus, Afstandbeheerder vir parkeerplek en Digitale Sleutel.
Data:
EN 200 | E 220d | E 350d | |
Aantal/rangskikking van silinders | 4/in lyn | 4/in lyn | 6 / V |
Verplasing (cm3) | 1991 | 1950 | 2987 |
Optrede (kW/pk teen opm) | 135/184 teen 5500 | 143/194 teen 3800 | 190/258 teen 3400 |
Wringkrag (Nm teen opm) | 300 by 1200-4000 | 400 by 1600-2800 | 620 by 1600-2400 |
Gekombineerde verbruik vanaf (l/100 km) | 6.3-5.9 | 4.3-3.9 | 5.5-5.1 |
Gekombineerde CO2 uitlatings (g/km) | 142-132 | 112-102 | 144-133 |
Doeltreffendheidsklas | B | A+ | A |
Versnelling 0-100 km/h (s) | 7.7 | 7.3 | 5.9 |
Topspoed (km/h) | 240 | 240 | 250 |
Beginprys (€) | 45,303.30 | 47,124 | 55,602.75 |
SLC: nuwe naam, nuwe dinamiek
Mercedes vier die 20ste bestaansjaar van die SLK met 'n nuwe opvolger, die SLC. Soos ek genoem het, is die intreevlakmodel 'n 1.8 met 156 perdekrag, terwyl die topmodel die AMG SLC 43 is met 'n 3.0-liter V6-biturbo met 367 perdekrag en Met 520 Nm wringkrag. (Vir byna 60.000 XNUMX EUR)
Een van die motor se interessante ekstras is die sondak wat met die druk van 'n knoppie donkerder en helderder word, wat hidroulies oop- en toemaak, tot 'n spoed van 40 km/h.
Data:
SLC180 | SLC200 | SLC300 | SLC 250 d | SLC43 | ||
Aantal/rangskikking van silinders | 4/in lyn | 4/in lyn | 4/in lyn | 4/in lyn | 6 / V | |
Verplasing (cm3) | 1595 | 1991 | 1991 | 2143 | 2996 | |
Optrede (kW/pk teen opm) | 115/156 teen 5300 | 135/184 teen 5500 | 180/245 teen 5500 | 150/204 teen 3800 | 270/367 teen 5500-6000 | |
Wringkrag (Nm teen opm) | 250 teen 1200 4000-XNUMX XNUMX | 300 teen 1200 4000-XNUMX XNUMX | 370 teen 1300 4000-XNUMX XNUMX | 500 teen 1600 1800-XNUMX XNUMX | 520 teen 2000 4200-XNUMX XNUMX | |
Gekombineerde verbruik vanaf (l/100 km) | 5.6 (5.6) | 6.1 (5.7) | (5.8) | (4.4) | (7.8) | |
Gekombineerde CO2 uitlatings (g/km) | 127 (128) | 142 (133) | (134) | (114) | (178) | |
Doeltreffendheidsklas | B (B) | C (B) | (B) | (A) | (D) | |
Versnelling 0-100 km/h (s) | 7.9 (8.1) | 7.0 (6.9) | (5.8) | (6.6) | (4.7) | |
Topspoed (km/h) | 226 (223) | 240 (237) | (250) | (245) | (250) | |
Beginprys (€) | 34,926.50 (37,425.50) | 39,805.50 (42,304.50) | (46,380.25) | (43,524.25) | (59,886.75) | |
(met 9G-TRONIC outomatiese ratkas)
Az SL: a legende meer dinamies as ooit
Die Mercedes-Benz SL kan 'n elegante roadster wees vir ontspanning, gemaklike vaart of 'n plofbare coupé vir sportiewe bestuur. Selfs kragtiger enjins, 9G-TRONIC outomatiese ratkas met vyf modusse en Active Body Control vir die kombinasie van gemak en stabiliteit. Die dak kan ook hier oop- en toegemaak word tot 40 km/h en die 500 perdekrag van die SL 8 V455 is steeds indrukwekkend, maar indien moontlik, sou almal in die AMG SL 65 6.0 V12 biturbo spring vir 'n toetsrit, want 630 perdekrag en 1000 Nm wringkrag kan ongewone dinamika lewer, ten spyte van die feit dat die motor nie 'n ton weeg nie.
Data:
SL 400 | SL 500 | SL 63 | SL 65 | |
Aantal/rangskikking van silinders | 6 / V | 8 / V | 8 / V | 12 / V |
Verplasing (cm3) | 2996 | 4663 | 5461 | 5980 |
Optrede (kW/pk teen opm) | 270 (367) teen 5500-6000 | 335 (455) teen 5250 XNUMX | 430 (585) teen 5500 XNUMX | 463 (630) teen 4800-5400 |
Wringkrag (Nm teen opm) | 500 teen 2000 4200-XNUMX XNUMX | 700 teen 1800 3500-XNUMX XNUMX | 900 teen 2250 3750-XNUMX XNUMX | 1000 teen 2300 4300-XNUMX XNUMX |
Gekombineerde verbruik vanaf (l/100 km) | 7.7 | 9.0 | 9.8 | 11.9 |
Gekombineerde CO2 uitlatings (g/km) | 175 | 205 | 229 | 279 |
Doeltreffendheidsklas | D | E | F | G |
Versnelling 0-100 km/h (s) | 4.9 | 4.3 | 4.1 | 4.0 |
Topspoed (km/h) | 250 | 250 | 250 | 250 |
Beginprys (€) | 99,097.25 | 122,897.25 | 161,691.25 | 239,933.75 |
Ek dink al drie motors is pragtig. Die lyne is dinamies, maar elke motor pas dalk te veel in die verenigde handelsmerkbeeld in. Ongelukkig, of gelukkig – elkeen besluit self – het die groot ouens dit 'n paar jaar gelede bedink, gelei deur VW, en dit is sedertdien die tendens. My gunsteling is die SL, hulle was 20 jaar gelede baie gewild, en ek dink dis regtig bemoedigend dat hulle dit steeds met 'n V12-enjin aanbied. Die kleinboet, die SLC, lyk ook goed, en die positiewe ding hier is dat dit ook met 'n 1.8 petrolenjin beskikbaar is, en dit kan waarskynlik ook 'n plesier wees met hierdie enjin. Terwyl die SLC dalk nader aan plesierbestuur is, gaan die SL – veral die AMG – meer oor prestige en krag. Kom ons kyk na 'n lekker fabrieksvideo oor die SL:
Teken in op Autosajto.hu na jou nuusbrief
